中國汽車產業(yè)的高速發(fā)展給蓄電池行業(yè)帶來了空前的機遇。汽車動力需求量大幅增長，汽車蓄電池的產量年均遞增達到18%左右。其中，車用鉛酸蓄電池大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%。
我國過去10年電池總產量平均增長遠高于歐、美、德等發(fā)達國家，其中汽車型蓄電池增長8.33%。
汽車業(yè)巨頭在國內紛紛投資建廠的同時，國外蓄電池生產商，如：江森控制公司、艾諾斯等著名企業(yè)也都已進入我國進行生產活動。
汽車業(yè)內人士表示，江森VAR鄄TA、西恩迪等品牌的引入，將解決高檔車消費者的需求。
蓄電池為汽車而改變
目前我國在汽車領域的電池處于國際水平。
以風帆、駱駝、統(tǒng)一和萬里為代表的汽車用蓄電池企業(yè)產量穩(wěn)步增長，起動用蓄電池產量分別達到了544萬、196萬、230萬和52萬kVAh。
隨著人們對汽車的安全性和乘坐舒適性要求越來越高，各種汽車電器應運而生，使汽車蓄電池除了提供傳統(tǒng)意義上的起動、點火、照明(SLI)功能外，還成為各種車輛負載的電源(SLIPA)。傳統(tǒng)的12伏電源的功率已經(jīng)不能滿足汽車電器逐漸增加的要求，而采用36伏電源系統(tǒng)為汽車電器提供了較大的發(fā)展空間。
未來的汽車用車輛負載將持續(xù)增長，從過去較小負載額外增加50~100瓦，且負載功率需求大大提高。汽車用電器增加，發(fā)動機艙內的溫度更高，要求蓄電池在高溫條件下仍然有很長的壽命、更低的損耗。
未來技術三大趨勢
未來鉛酸蓄電池的開發(fā)目標之一是生產免維護電化學系統(tǒng)。
目前還只有閥控式鉛酸蓄電池能滿足這個要求。閥控式蓄電池大大減少了維護或者是完全免維護，因此它比富液式蓄電池便宜。在循環(huán)壽命和比能量輸出方面，閥控式鉛酸蓄電池性能比富液式鉛酸蓄電池差10%~15%。需要提高閥控式蓄電池的上述性能，使其接近富液式鉛酸蓄電池。
鉛酸蓄電池發(fā)展的第二個重要趨勢是提高輸出功率。一般采用包鉛的銅擴展式板柵替代負極鉛板柵而實現(xiàn)。另外一個發(fā)展較快的設計趨勢是采用卷繞式箔片極板的高功率蓄電池。
例如：美國EXIDE公司開發(fā)了汽車起動用卷繞式VRLA電池。西班牙EXIDE公司開發(fā)了高能Orbital密封閥控鉛酸蓄電池等。作為提高鉛酸電池比功率和比能量的最終目標，更高級的改進技術是雙極式極板蓄電池。
鉛酸蓄電池技術第三個重要趨勢是提高鉛酸蓄電池可靠性。蓄電池的可靠性不僅取決于生產技術，也取決于充電方法。制定適用于各種類型蓄電池的充電方法，提高其循環(huán)壽命，是蓄電池技術發(fā)展的另一個重要趨勢。
由環(huán)境需求和能源限制而引發(fā)的競爭，使汽車不得不面臨較大的變化。提高安全性、舒適性以及降低燃耗將是汽車業(yè)發(fā)展的重點，汽車蓄電池將向著高功率、輕量化、小型化方向發(fā)展。
同時，進一步強調其免維護性能，研究適宜的新技術、新工藝，完善閥控電池性能，降低閥控蓄電池對溫度的敏感性，以保持鉛酸蓄電池在化學電源中的主導地位，應對新的汽車技術的挑戰(zhàn)。